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我是一個褓姆，我幫忙帶小孩的經歷也有十年了吧
要帶小孩最重要的就是要耐心了，有時候小孩真的會煩到一個不行啊!!!!
所以我們當褓姆的，都會去買我們的戰鬥用具，所以我都會去看有什麼能用的
而且我們也要幫小孩把屎把尿，所以我們要買的東西真的很多
我到很多地方去找商品，有很多都很貴，所以我一直在找好的又便宜的商品
後來我在網路上研究了一番，發現網路真的非常好買~~~
所以，要來跟大家來分享一下我在網路上找到好的東西~~~
沒錯!我今天要介紹的是網路上買回來的德國
很多家長都問我為什麼網路上德國價格比 百貨公司、大賣場便宜那麼多？是不是 二手的！？
我研究了很多，今天來告訴大家，其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
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所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多
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德國人普遍給人的印象就是冷靜、理智，不像它的鄰居法國那麼華麗、浪漫，也沒有義大利或西班牙那麼熱情、誇耀；同樣地，德國的山超值水風光好像也沒這些鄰國那麼搶鋒頭。
然而，低調並不是因為缺乏競爭的條件，反而更顯現出它堅定的自信。德國歷史悠久、人才輩出、幅員廣大，孕育了豐富且多元的面貌：它有先進的大都會、遠離塵囂的古堡、壯闊的高山、秀麗的河川、浩瀚的森林、宏偉的教堂、豪氣干雲的飲食文化、愛因斯坦等令人仰之彌高的科學天才，以及巴哈、貝多芬、舒曼等不世出的音樂天才。
德國就像個不多話的人，從不大聲嚷嚷自己的豐功偉業，但你越是認識他、了解他，越是驚訝於他內在涵養的豐富；他的浪漫情調、文藝素養、多元面向，比起鄰國一點也不遜色。無論你是偏好哪種主題的旅遊者，都一定能找到令你醉心的元素。
新版的《德國ACTION》，首先藉著歷史、地理氣候、美食、特產、世界遺產等主題，讓大家對這個各方面皆強大的國家有概略的認識，然後再依地理位置東、西、南、北4大分區，逐區詳細介紹，其中當然也包含萊茵河沿岸、羅曼蒂克、古堡、童話和仙蹤等數條最受歡迎的主題觀光路線，有助讀者融會貫通，日後規劃一趟最適合自己的德國之旅。
德國
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北京地鐵停運後站務員天天撈手機
上周一，昌平線早高峰縮短發車間隔20秒，該線與13號線換乘站西二旗站內滯留的換乘客流增大。“最近格外費嗓子，喊得最多的就是提醒大傢不要看手機瞭。”已在西二旗站工作瞭7年的李思野說。她已是滿頭大汗，嗓子啞啞的。
看微信的、刷微博的、逛淘寶的、看電視劇的……“低頭族”一低頭，腳步放慢，帶來的連鎖反應，導致換乘耽擱，沿線各站限流加碼。不僅如此，“低頭族”的增多還給地鐵站務員增加瞭一項新工作——昌平線等沿線各站每天地鐵停運後，站務員都得到道床上撈手機，那都是“低頭族”手滑掉落的。
戴耳特賣機的“低頭族”最難勸
“車來瞭，順著往前走！”“您，跟上！”
列車來瞭，其他乘客紛紛上車，一位穿著黑色T恤的男乘客低頭看著手機，耳朵裡塞著耳機，紋絲不動。
李思野側著身子，逆著上車客流，往前跨瞭兩步，拍瞭拍男乘客的肩膀，伸手指瞭指客流行進方向。男乘客猛抬頭，趕緊往車上擠，耳機線被刮掉，手機裡還在播放電視劇。
周一早高峰，西二旗站裡客流洶湧，進站的、出站的、換乘的，塞得滿滿當當。從7時30分至8時30分，站內聽到最多的一句話就是站務員的提醒：“您抬頭，看路！不要看手機瞭！”
“早上絕大多數乘客是昌平線換13號線的。”李思野說，上周一，昌平線早高峰縮短發車間隔20秒，來車密瞭，滯留在站內的換乘客流增多，西二旗站增加瞭客流疏導崗位。
從換乘樓梯上往13號線站臺看，八成候車人低著頭看手機，其中有不少人戴著耳機，專註地盯著屏幕。車進站，普通低頭族大多能意識到，手裡攥著手機順著人流往前擠，隻是步速略慢。“耳機族”往往反應更慢，有些人甚至沉迷在自己的世界中，壓根兒感覺不到周圍候車人的動向。
此時，站務員就需要“逆行”，拍乘客的肩膀提醒。“我們每天高聲提醒‘低頭族’，但戴著耳機的乘客，聽不到我們的喊聲，就隻能拍肩膀瞭。”李思野說。
“低頭族”增多，也使站內安全壓力驟增。“為瞭以防萬一，換乘扶梯兩端我們都加瞭人手，上電梯主要提醒別低頭，註意腳下。下電梯時更要留神，誰要是腳下拌蒜，趕緊過去扶一把，甚至關停電梯。”西二旗站書記張建輝說，“早高峰過瞭，我們站所有人的嗓子都是啞的。”
低頭慢一步 換乘拖慢三五分
以前早高峰，昌平線沙河站外排隊進站的乘客很多。縮短發車間隔後，排隊的長龍不見瞭，但該站依舊維持限流狀態。該站所屬的南邵站區區長王玥解釋：“西二旗站壓力太大，必須從前邊車站開始控制客流，提前減壓。”原來，西二旗站的“低頭族”已經影響到前後相鄰車站乘客進站。
此前，地鐵站務員曾經做過實驗。“低頭族”步速會比正常行人步速慢30%左右。當一名站內候車人停住，一下子就能堵住一條隊，延續到換乘站臺就能“耽擱”三五分鐘，再擴散到一條線路的其他站可能就是站外限流“加碼”10到15分鐘。
不僅是昌平線，記者近期走訪地鐵1號線、2號線、5號線和10號線等客流大線，隨處可見“低頭族”。王玥說：“現在早高峰站外限流時，我們就會增加提示，提醒乘客盡量不要玩手機。候車時，也會提醒大傢拿好、握緊手機。”
道床上撈手機已成“日常”
曾經，站務員幫乘客打撈掉到軌道上的手機是新聞，現在成瞭“日常”。
“列車發車間隔大，我們就會插空用大夾子把手機從道床上夾起來，還給乘客。現在早高峰，列車發車間隔小，前車剛走沒一會兒，後車就來瞭。我們隻能留下乘客聯系方式，利用晚上停運後的時間，跳到軌道上撿手機。”沙河站一位工作人員說，“現在不僅要留聯系方式，還得問清楚乘客在哪兒掉的，掉的什麼手機，因為掉手機的有時候不止一起。”
西二旗站的情況更復雜。13號線西二旗站是北京地鐵少見的碎石道床，其他車站多是一體化道床，這一站的軌道上都是石塊，手機等物品掉下去，經常就被“淹沒”。該站工作人員想瞭各種辦法定位手機，比如請對側站臺的工作人員幫著瞭望；或者讓綜控室工作人員撥打手機，聽聲辨位。
“這些手機十有八九都是‘低頭族’掉的。”一位地鐵工作人員說。
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地鐵擁擠程度可以查瞭，類似於路況的紅綠標識，從最擁擠到最松快，分別用黑、紅、黃和綠色來標註。
昨日，北京地鐵發佈消息，乘客可以在北京地鐵訂閱號的微信端，選擇地鐵查詢中的“擁擠度查詢”瞭解不同線路實時的擁擠程度。北京地鐵官網也增加瞭查詢功能。
交通部門表示，推出擁擠度查詢，是希望乘客可以更合理選擇出行線路，利用網絡化運營的特點，提前躲避擁擠。（記者 劉冕）
除瞭補課 暑假還可以這樣打開
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