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台灣汽車零組件產業在國際市場嶄露頭角，領導廠商多年來致力於逆向設計（Reverse design）與客製化彈性製造，具備產品優勢，且藉由行銷網路與據點、發貨倉庫、國外設廠現地供應、技術合作、合資等方式，切入國際大型車廠原廠委託製造零組件供應體系。

汽車零組件廠商大多藉由製程自動化，發展少量多樣彈性製造技術，品質已達國際水準，產品技術顯著提升，目前除少數引擎及傳動零組件，臺灣汽車零組件廠商已有能力產製絕大多數汽車零組件，且供應鏈完整，部分汽車零組件已進入國際車廠供應體系。

因應生產力4.0發展，臺灣大多數汽車產業（包含整車與零組件廠商）已進入學習階段，隨著政府推出獎勵措施或補助計劃，如經濟部工業局「生產力4.0產業推動方案」，加上產業公會推動，發展較快廠商的刺激，製造業對工業4.0的態度已由觀望進步到學習，不只學習同業做法，也觀察政府可以提供哪些資源或優惠補助，再導入規劃。

台灣汽車零組件產業需要精進轉型，面對生產力4.0時代，需要新機器人性能評估技術與標準，如機器人虛實整合、機器與機器協調運作，並針對各類型生產設備、周邊感測器與機器人整合問題，利用法人機構運用網路介面讀取各家提供相關感測器訊號資料的經驗，以開放式平台技術發展相關標準介面系統，才能擴大機器人在汽車產業的應用範圍與效益。

汽車業已進入產品多樣化及生命周期縮短的時代，唯有轉型才能克服。

根據麥肯錫研究報告，汽車產業製造業2000年各主要汽車廠能夠提供的車款不多，如BMW當時只有12款車型可選擇，2011年已增至22款，增加83％，車型選擇增加後，導致車型生命週期縮短，BMW新車款生命周期從以往131個月縮短到106個月。

因此，如何依照消費者需求調整產能，成為汽車廠與汽車零組件廠商須嚴肅面對的課題，包括適度對應汽車零組件生產效率、研發與製造成本、不良率、高值化，甚至是零組件物流調度等。

廠商因應汽車零組件產歐式小木屋建造業變化的對策─

對策1.彈性生產：機器人製造具高度彈性，可以實現汽車零組件少量多樣的客製化生產。

對策2.成本管控：高度標準化、模組化設備與系統導入應用，大幅節省製造中間成本與人工成本。

對策3.降低操作風險：機器人可在各種環境長久作業，降低工作錯誤與人員工作風險。

對策4.強化生產╱檢驗精度：感測器、3D列印、大數據等技術應用，大幅提升汽車零組件製造檢驗工序精度與降低人為操作失誤機率。

對策5.提升生產效率：以機器人製造，提升生產效率。（本文作者為工研院IEK ITIS計畫資深產業分析師）